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日产奇骏看起来像一辆大车，但它具有欺骗性。它根本没有设计让眼睛相信的那么大，“小”的车身和后排座椅上无用的空间是它一年前在测试中输给起亚索兰托的原因之一。另一个明显的原因是价格，因为 E-Power 混合动力车的价格几乎达到 700,000 丹麦克朗。
有一种更便宜的方式来获得X-Trail。您只需从模型程序的底部进行选择，而不是从顶部进行选择。目前，日产正在对X-Trail进行报价，如果你能在装备方面控制住自己，价格仅为399,900丹麦克朗。
但售价为 399,900 丹麦克朗的 X-Trail 没有混合动力系统，也没有像 2023 年与索兰托（和斯柯达 Kodiaq）竞争的版本那样喜庆装饰或驾驶。为什么 163 马力的基础车型不不如更昂贵的混合动力车吗？继续阅读以获得答案。
实际上，提供的不仅仅是 X-Trail 的基本版本，而是所有版本。原来降价只持续到4月30日，现在价目表突然说降价到6月30日。日产汽车的举动很笨拙，但也许顾客直到 4 月 30 日才蜂拥而至？
我很理解他们。 X-Trail 不像同级别的其他车那么宽敞。你不妨看看 Qashqai，它至少有同样好的靴子，如果你问我的话，它的设计更优雅。Qashqai目前也在发售，比 X-Trail 便宜约 78,000 丹麦克朗。
有一些东西代表了 X-Trail 而不是 Qashqai。当然有。后座空间更大，能够拖曳两吨而不是 1,800 公斤。驾驶一辆其他车型所没有的乐趣。如果这些确实是决定性的差异，那么案件就解决了。
那么问题来了，售价399,900丹麦克朗的X-Trail车型原则上装备精良，而且也不是装备数量的问题。最重要的是，它是发动机。
最便宜的 X-Trail 中的发动机与 E-Power 车型中的发动机相同。不寻常的 1.5 升汽油发动机。不同寻常的是，它有三个气缸，并且安装在一辆相当大的汽车中。更不寻常的是，它可以动态改变位移。不是很多，而是通过改变活塞的工作区域来一点点。他们说，节省燃料。
如果没有 E-Power，就没有电动机，因此基本版本必须在汽油发动机及其 163 马力的帮助下单独运行。当奇数个气缸工作时，它在发动机舱内确实会发出一点鼓声，但它被包裹起来，这样噪音和振动就不会出现。
1.5起步时比较激进，低速行驶时很难平稳行驶。当你只想滚动时，汽车却想要冲刺。当必须在超车时进行时，则具有相反的标志，因为发动机失去了呼吸。我不想开一辆拥挤的 X-Trail，它还以拖车或大篷车的形式挂着两吨重。
E-Power 混合动力车的额外价格根据当前价目表上的设备而有所不同，并且有几种型号已售罄。您可以花大约 46,000 丹麦克朗购买前轮驱动、204 马力的 E-Power，但 X-Trail 只能牵引 670 公斤。不幸的是，更强的四轮驱动、牵引重量高达 1,800 公斤（五个座位）的车要贵得多。
我之前已经测试过 X-Trail 两次，两次内饰都是黑色和棕褐色的组合。这听起来可能有点像一次意外，但它看起来不错，而且营造出一个明亮而诱人的小屋。
即使使用最高克拉的设备 Tekna，与基础版 Acenta 相比，其额外价格为 123,000 丹麦克朗（如果没有报价，则必须额外添加 162,000 丹麦克朗），而基础版发动机也仅可选择black-i - 黑色内饰。如果内饰上只有一点点橙色油漆（8,000 丹麦克朗）被擦掉就好了……
只有 Tekna 配备了无线智能手机充电和电动尾门，而基础款 Acenta 没有车顶纵梁，也没有电动折叠后视镜、数字仪表或高度可调乘客座椅等简单的东西。
美国版 X-Trail Rogue 最近进行了一次改款，车前部镀了一桶铬合金（如米色车所示），并承诺配备谷歌信息娱乐系统，因此谷歌地图和助理被搬进来。在“我们的”中，您只需为 Apple CarPlay 工作顺利而感到高兴，因为在这里，信息娱乐系统和导航已经成熟了。
随着在测试车上的日子一天天过去，我得出了一个乏味的结论。我开得越多，就越不喜欢 X-Trail 1.5 MHEV。不幸的是，混合动力车要贵得多，这使得最好的 X-Trail 车售价为 600-700,000 丹麦克朗，这太好了，所以我的推荐是几乎同样宽敞且更完整的 Qashqai，其成本要低得多。
Nissan X-Trail 1.5 MHEV Xtronic Tekna（七座）
发动机： R4，1,477-1,497 cm3
性能： 163 hp/300 Nm
0-100 km/h： 9.6 秒
最高时速： 200 km/h
油耗： 13.5 km/l
二氧化碳排放量： 167 克/公里
测量值： 468/184/ 173 厘米
整备质量： 1,781 公斤
牵引重量： 2,000 公斤
行李箱容积：最大 1,298 升*
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